Ako prvok digitálneho vykonávania je krokový motor široko používaný v systéme riadenia pohybu. Mnoho používateľov a priateľov pri používaní Stepper Motors má pocit, že motor pracuje s veľkým teplom, srdce je skeptické, nevie, či je tento jav normálny. V skutočnosti je teplo bežným javom krokových motorov, ale aký stupeň tepla sa považuje za normálny a ako minimalizovať tepelné teplo motora?
一、 Aby sme pochopili, prečo sa krokový motor zahreje.
Pre všetky druhy nevlastných motorov je vnútorný zložený z železnej a vinutia cievky. Odolnosť vinutia, energia spôsobí stratu, veľkosť straty a odpor a prúd úmerne k štvorcovi, to je to, čo často nazývame strata meďnatého, ak prúd nie je štandardnou DC alebo sínusovou vlnou, tiež spôsobí harmonickú stratu; Efekt jadrovej hysterézie vírivý prúd v striedavom magnetickom poli tiež spôsobí stratu, veľkosť materiálu, prúd, frekvenciu, súvisiace napätie, ktorá sa nazýva strata železa. Strata medi a strata železa sa prejavia vo forme tvorby tepla, čo ovplyvní účinnosť motora.
Krokping Motor Všeobecne sleduje presnosť polohovania a výstup momentu, účinnosť je relatívne nízka, prúd je vo všeobecnosti veľký a vysoké harmonické komponenty, frekvencia prúdu striedajúceho sa rýchlosťou a zmenou, takže odrazové motory majú vo všeobecnosti tepelnú situáciu a situácia je vážnejšia ako všeobecný motor AC.
二、 Krokové riadenie tepla motora v primeranom rozsahu.
Teplo motora, do akej miery, závisí hlavne od úrovne vnútornej izolácie motora. Vnútorná izolácia nie je zničená, kým nie je pri vysokej teplote (nad 130 stupňov). Pokiaľ interný nepresiahne 130 stupňov, motor nebude poškodený a potom povrchová teplota bude pod 90 stupňov. Preto je normálna teplota povrchovej povrchovej teploty 70-80 stupňov. Jednoduchá metóda merania teploty s teplomerom môžete tiež zhruba posúdiť: s rukou sa môže dotknúť viac ako 1-2 sekundy, nie viac ako 60 stupňov; s rukou je možné dotknúť iba asi 70-80 stupňov; Niekoľko kvapiek vody sa rýchlo odparilo, je viac ako 90 stupňov; Na detekciu môžete samozrejme použiť aj teplotnú pištoľ.
三、 Krokové vykurovanie motora so zmenou rýchlosti.
Pri použití technológie konštantného prúdu, krokový motor v statickej a nízkej rýchlosti, bude prúd udržiavať relatívne konštantný, aby sa udržal konštantný výstup krútiaceho momentu.
Ak je rýchlosť do istej miery vysoká, spätný potenciál vo vnútri motora stúpa, prúd sa postupne zníži a krútiaci moment sa tiež zníži. Preto tvorba tepla v dôsledku straty medi súvisí s rýchlosťou.
Generovanie tepla je vo všeobecnosti vysoká pri statických a nízkych rýchlostiach a nízka pri vysokých rýchlostiach. Strata železa (hoci malá časť) však nie je v takom prípade a celé motorické teplo je súčtom týchto dvoch, takže vyššie uvedené je iba všeobecná situácia.
四、 Vplyv tepla
Motorové teplo, aj keď vo všeobecnosti neovplyvňuje životnosť motora, väčšina zákazníkov nemusí venovať pozornosť. Vážne teplo však prinesie určité negatívne účinky.
Ako sú vnútorné časti koeficientu tepelného rozširovania motora rôznych štrukturálnych napätí spôsobených zmenami vo vnútornej vzduchovej medzere a malými zmenami ovplyvnia dynamickú odozvu motora, vysokorýchlostná rýchlosť bude ľahko stratiť krok.
Ďalším príkladom je, že niektoré príležitosti neumožňujú nadmerné zahrievanie motora, ako je lekárske vybavenie a vysoko presné testovacie zariadenie. Preto by malo byť potrebné ovládanie motora.
五、 Znížte teplotu motora.
Znížte teplo, je zníženie straty medi a strata železa. Znížte straty medi majú dva smery, znížte odpor a prúd, ktorý vyžaduje, aby sa v sériových motoroch mohli použiť výber malého odporu a hodnoteného prúdu v maximálnej možnej miere pri výbere malých motorov, dvojfázových motorov, sa môžu použiť v sériových motoroch.
Ale to často odporuje požiadavkám krútiaceho momentu a vysokej rýchlosti.
Pretože bol motor vybraný, mal by plne využívať automatickú funkciu ovládania polovičného prúdu a funkciu offline, prvá automaticky znižuje prúd, keď je motor v statickom stave, druhý jednoducho odreže prúd.
Okrem toho jemne rozdelená cesta v dôsledku aktuálneho tvaru vlny blízko sínusoidného, menšieho harmonického, motorické zahrievanie bude menšie. Nie veľa spôsobov, ako znížiť straty železa, úroveň napätia súvisí s motorom vysokorýchlostného pohonu, hoci prinesie vysokorýchlostné charakteristiky vylepšenia, ale tiež prinesie zvýšenie tepla.
Preto by sme si mali zvoliť príslušnú úroveň napätia pohonu, pričom by sme mali zohľadniť vysokú rýchlosť, hladkosť a teplo, hluk a ďalšie ukazovatele.
Čas príspevku: 13. septembra 2014